市面上的Super bike，其中以1升级的车种最受车迷欢迎，也是各代理商用以打响招牌的头号打手。现时可以供选购的车种分别有本田的CBR 954RR、雅马哈的YZF-R1、铃木GSX-R1000及川崎的ZX-9R，这次的比拼也以这4辆车为目标，可惜到最后时刻只能集中3辆，只独欠了一辆川崎ZX-9R。由于我们原先安排是各位车主互相交换爱驹测试，因此并未打算向代理商借全新的车型，所以最后只能安排到三大高手比拼，算是有一点点未尽完美。
在大比拼开始之前，首先向大家介绍一下这次的6位主角。为对各辆车的性能有更深入的描述，因此这次的测试将全部由车主亲身上阵，并会轮流试这3辆车及对3辆车作出评价，务求得出最全面的结果。
三大高手实力大比拼
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2002年本田CBR 954RR（车主：饮茶）
今年本田的代表作，除是历来容积最大的Fire blade外，车架尾摇臂及坐姿都有大幅改进，务求把战斗力提升到更高层次，和同级对手来一个正面对决。
加大到954ml的4汽缸DOHC16气门发动机输出微增至110.99kW，但却特别强调了低中段转速域的性能表现，车重更是同级中最轻的168kg，表现如何是大部份Super bike迷所期待的。
2001年铃木GSX-R1000（车主：Andrew）
750级数的重量及车身尺寸，1升级以上的动力输出，2001年一推出便在1升级Super bike界别上造成极大冲击，今天CBR 954RR及YZF-R1的转变多少也是冲大R而来的。2002年的改变不多，仅从在赛道上的占有率日渐增多已知她的实力是何等强劲，但对于两位实力一再增强的对手，又能否继续取得优势呢？
2002年雅马哈YZF-R1（车主：Paulwhy）
首次全面转款YZF-R1，加入电子燃油喷注供油，功率微升1.47kW达111.8kW。刚性更高的第三代Delta box车架令转向性能有不少改善，重新调配的前后悬挂有更佳的顺从性，足以延续其高水平的弯路操控。YZF-R1的全新造型可说是当代1升级Super bike最漂亮的一辆，更见硬朗的线条使其更具力量感。
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